Lamborghini se vuelve eléctrico a su propio ritmo

Oct 29, 2023

No existe una forma sutil o humilde de conducir un Lamborghini, y los diseñadores e ingenieros que los crean saben que sus propietarios exigen una experiencia sensorial audaz y envolvente cuando están al volante de un Huracan, Revuelto, Urus, Sian o Countach.

Mientras Bolonia ruge con el desempeño de los superdeportivos italianos, el mundo automotriz más mundano avanza silenciosamente hacia la electrificación. Incluso las compañías de superautos sienten el tirón del enchufe, pero el CEO Stephan Winkelmann deja muy claro que Lamborghini hará esa transición de gasolina a electrones a su debido tiempo, en sus propios términos y de acuerdo con la identidad de la marca.

Winkelmann viajó desde Europa en julio para unirse al Lamborghini Giro 2023, una reunión anual de los clientes de la compañía que ofrece un recorrido por hoteles de élite, excelentes restaurantes y rutas por carretera de aventura. El Giro de este año comenzó en el St. Regis Aspen Resort, y Winkelmann se tomó unos minutos antes de que la ruidosa caravana italiana partiera hacia las Montañas Rocosas para explorar el futuro del fabricante de automóviles.

Penta: Es inevitable que Lamborghini se vuelva eléctrico junto con su competencia en los próximos años. ¿Cuál es el cronograma actual a largo plazo para esa transición?

Stephan Winkelmann: Nuestros primeros pasos en esa dirección serán los híbridos enchufables en toda la gama. Eso comenzó con el lanzamiento del nuevo Revuelto híbrido V12. El año que viene, hibridaremos el Urus con un lavado de cara pesado en ese vehículo. A finales de 2024, tendremos el Huracán completamente nuevo. También será un híbrido enchufable.

¿Cómo están recibiendo sus clientes esa hibridación?

Todo esto es muy bien recibido en Lamborghini. Las ecuaciones son fáciles. Siempre prometemos más rendimiento que la generación anterior para todos nuestros automóviles, y lo haremos manteniendo la sostenibilidad. Para 2025, podremos reducir nuestras emisiones totales en un 50% con todos los modelos híbridos agregados.

¿Lamborghini pasará a los coches totalmente eléctricos tras la transición a los nuevos híbridos?

No vendemos movilidad. Vendemos autos de ensueño. En términos de movilidad básica, existen pocos motivos para no comprar un coche eléctrico. Si veo suficiente autonomía, suficiente capacidad de carga y velocidad, no veo ningún problema para que la mayoría de la gente se cambie a los coches eléctricos.

A finales de esta década, presentaremos nuestro primer automóvil totalmente eléctrico. Será un modelo adicional. Lo prevemos como un automóvil diario y reutilizable como el SUV Urus, ya que esperamos que el mercado de vehículos totalmente eléctricos sea más para el uso diario. Después de eso, tendremos tiempo suficiente para decidir qué queremos hacer con nuestros nuevos superdeportivos.

¿Cómo afronta Lamborghini las variaciones en los calendarios y la legislación de electrificación en países de todo el mundo?

Para nosotros, es importante tener armonización para nuestros vehículos en todo el mundo. Buscamos cooperar con los estándares legislativos más estrictos, en lugar de con los más débiles. De esta manera estaremos en la mejor forma para avanzar cómoda y exitosamente hacia el futuro de nuestra empresa. Consideramos que esta transición [de electrificación] es fácilmente factible porque la tecnología híbrida ya está asimilada por nosotros y la gente la está aceptando.

¿Seguirá habiendo lugar para la combustión interna en Lamborghini en el futuro previsible?

En forma de nuevos híbridos, sí. Tendremos que decidir en tres o cuatro años cómo será la próxima generación. No es una decisión fácil porque habrá un punto de inflexión en términos de tiempos de carga, autonomía y peso del sistema en general.

Para 2025, planeamos ofrecer a nuestros compradores la oportunidad de instalar en sus hogares un cargador enchufable. De lo contrario, la infraestructura actual no es lo que necesita ser ni lo que esperamos que sea en el futuro, ya sea en Europa, Estados Unidos o la región de Asia y el Pacífico. Esperamos ver un gran esfuerzo en los próximos años para instalar suficiente capacidad

Si bien la electrificación elimina parte de la experiencia visceral de conducir un superdeportivo, definitivamente mejora la aceleración. ¿Ese mensaje llega a sus entusiastas?

Habrá un cambio en la experiencia sensorial con las nuevas generaciones de coches. Luego, dentro de 10 años, esa experiencia será completamente diferente de las expectativas actuales de nuestros clientes. Lo que sabemos ahora es que los coches eléctricos son muy buenos en aceleración, pero no tan buenos en velocidad máxima.

Esa aceleración será una comodidad, ya que todos los automóviles eléctricos pueden acelerar rápidamente, pero, después de cinco o seis veces, ya no es realmente divertido. Nuestros superdeportivos tienen que ver con la aceleración, pero mucho más con el comportamiento de manejo, como el frenado y la respuesta de manejo. Sólo la aceleración no es el objetivo principal de los coches de Lamborghini. Para nosotros es importante preservar el placer de conducir un coche, ya sea eléctrico o de combustión interna.

¿Están sus compradores preparados para adaptarse a estas diferentes experiencias de conducción?

Tenemos que convencer a nuestros compradores de que los coches eléctricos son tan emocionantes y producen la misma alegría que nuestros coches de combustión interna. Creemos que es factible y lo vemos venir con nuestra tecnología actual. Incluso creo que nuestros coches eléctricos tendrán un sonido especial. Sólo tenemos que decidir cómo vamos a crearlo. Podemos usar eso para infundir más emoción en nuestros conductores.