Los vehículos eléctricos de GM utilizarán la red de carga de Tesla

May 03, 2024

Anuncio

Apoyado por

La compañía de automóviles eléctricos, que opera la red de carga más extensa del país, llegó recientemente a un acuerdo similar con Ford Motor.

Por Jack Ewing

Jack Ewing ha cubierto la industria automotriz durante más de una década.

General Motors dijo el jueves que adoptaría la tecnología de Tesla para cargar sus vehículos eléctricos, incluida la venta de modelos que utilizan los enchufes en los que Tesla fue pionero.

Es probable que el anuncio, dos semanas después de que Ford llegara a un acuerdo comparable, convierta los enchufes de Tesla en el estándar de la industria y apriete a las empresas que están compitiendo por construir redes similares a medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos. Los acuerdos significan que los propietarios de vehículos Ford y GM podrán utilizar cargadores Tesla, que suelen ser los únicos disponibles en muchos lugares y tienen reputación de confiabilidad.

"Esto realmente casi duplica el acceso a los cargadores" para los clientes de GM, dijo Mary T. Barra, directora ejecutiva del fabricante de automóviles, durante una conversación transmitida por Twitter con Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y propietario de Twitter.

Musk dijo que el acuerdo “será algo fundamentalmente grandioso para el avance de la adopción de vehículos eléctricos”.

Pero puede generar preocupación de que Tesla, que ya domina las ventas de vehículos eléctricos, pueda abrumar a sus competidores en el negocio de carga de rápido crecimiento.

Mientras GM obtiene acceso a más cargadores, Tesla ganará dinero vendiendo energía a propietarios de modelos fabricados por otros fabricantes de automóviles. Tesla ha estado cobrando a los propietarios de esos otros automóviles tarifas más altas que a los propietarios de sus propios automóviles. La compañía de automóviles eléctricos también necesita abrir su red para poder recibir parte de los 7.500 millones de dólares que el gobierno federal está gastando para acelerar la construcción de estaciones de carga.

Al adoptar el estándar de carga de Tesla, Ford y GM también corren el riesgo de volverse dependientes de su competidor más formidable. Ninguno de los fabricantes de automóviles con sede en Michigan vende tantos autos eléctricos como Tesla, y ninguno opera una red de carga.

El acuerdo también tiene riesgos para Tesla. La popularidad de sus automóviles ha creado congestión en las estaciones de carga de la compañía en algunas ciudades y a lo largo de algunas autopistas. Los propietarios de Tesla pueden irritarse porque ahora tendrán que hacer cola con los autos fabricados por Ford y GM.

"No creo que los propietarios de Tesla estén contentos de ver cómo se carga un Ford Mustang Mach-E mientras esperan en la fila", dijo Ben Rose, presidente de Battle Road Research, que sigue la industria automotriz.

La batalla entre los enchufes de carga de Tesla y los que utilizan actualmente Ford, GM y otros fabricantes de automóviles recuerda la competencia entre Betamax y las cintas de vídeo VHS en los años 1980. VHS finalmente ganó la batalla.

En un nivel, la competencia entre los estándares es una cuestión técnica complicada en la que cada lado afirma que su enchufe es la mejor opción. Pero podría tener implicaciones duraderas para los millones de personas que se espera que se pasen a los vehículos eléctricos en los próximos años.

Tesla vende coches con un enchufe conocido como estándar de carga norteamericano. Ford, GM y la mayoría de los demás fabricantes de automóviles han vendido automóviles con enchufes que utilizan el enchufe del Sistema de carga combinado. Los dos no son compatibles.

Los cargadores rápidos que ofrecen empresas como EVgo suelen tener ambos enchufes y pueden cargar Teslas y automóviles de fabricantes que utilizan CCS, incluidos Mercedes-Benz, Volkswagen y Volvo. Durante la mayor parte de sus aproximadamente 10 años de historia, la red de Tesla, que opera más de la mitad de los casi 30.000 cargadores rápidos del país, estuvo cerrada a automóviles de otros fabricantes, pero la compañía recientemente comenzó a permitir que otros automóviles usen algunos de sus cargadores. .

La reacción de los competidores fue moderada el jueves. "Apoyamos todas las medidas para aumentar la adopción de vehículos eléctricos", dijo en un correo electrónico Brendan Jones, director ejecutivo de Blink Charging. Añadió: "Estamos siguiendo de cerca el mercado y nos ajustaremos si lo consideramos necesario".

Los inversores acogieron con satisfacción el acuerdo. Los precios de las acciones de Tesla y GM subieron aproximadamente un 3 por ciento en las operaciones ampliadas del jueves.

Este año se perfila como crítico para las ambiciones de vehículos eléctricos de GM. La compañía está a semanas de ofrecer una versión alimentada por baterías de su camioneta Chevrolet Silverado. También planea introducir versiones eléctricas de los vehículos utilitarios deportivos Blazer y Equinox.

Ford está trabajando para acelerar la producción de su F-150 Lightning eléctrica en una fábrica en Dearborn, Michigan.

Musk dijo durante la conversación con Barra que Tesla no usaría su control de la red de carga más grande del país para poner en desventaja a sus competidores. Pero si el estándar de Tesla se vuelve dominante, otros operadores dependerán de un competidor para obtener la información que necesitan para fabricar e instalar redes de carga.

Jonathan Levy, director comercial de EVgo, dijo que la compañía esperaba que el estándar norteamericano "se publique de manera que los proveedores de toda la industria tengan acceso para ofrecer más opciones de carga para los conductores de vehículos eléctricos".

A partir de principios de 2024, los propietarios de vehículos eléctricos Ford y GM podrán comprar adaptadores para conectarse a los cargadores rápidos de Tesla. En 2025, ambas compañías planean vender vehículos diseñados para utilizar el enchufe norteamericano de Tesla. Los propietarios necesitarían un adaptador para conectarse a los cargadores CCS.

Al asociarse con un archirrival, Ford y GM han admitido que necesitan la red de Tesla para vender vehículos eléctricos.

"La carga pública generalizada y confiable es un factor clave para ampliar la adopción de vehículos eléctricos", dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford, en un correo electrónico cuando la compañía anunció su acuerdo con Tesla el mes pasado. "La red Tesla Supercharger ha demostrado su confiabilidad y ya ha establecido corredores de carga en Estados Unidos y Canadá".

Una versión anterior de este artículo identificó erróneamente los conectores disponibles en las estaciones de carga de Electrify America. Los cargadores de Electrify America son compatibles con el enchufe del Sistema de Carga Combinado; no se pueden utilizar para cargar Teslas sin un adaptador.

Cómo manejamos las correcciones

Jack Ewing escribe sobre negocios desde Nueva York, centrándose en la industria automotriz y la transición a los automóviles eléctricos. Pasó gran parte de su carrera en Europa y es autor de "Faster, Higher, Farther", sobre el escándalo de emisiones de Volkswagen. Más sobre Jack Ewing

Anuncio